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搭公車暢遊東部美麗公路,欣賞太魯閣峽谷壯闊風貌,細數中橫公路60年演變

作者:國家公園網站編輯小組、許萓琁圖片:國家公園網站編輯小組 尋一個晴朗早晨,繫緊鞋帶,背上行囊,做好防疫措施,保持社交距離,搭乘火車至新城火車站。出站左側,轉乘約50分鐘一班的「302」電動公車或「臺灣好行」遊園公車,只需備妥悠遊卡,即可來場自在漫遊於太魯閣峽谷的人文輕旅行! 今(109)年適逢中橫通車60周年,太魯閣國家公園管理處(以下簡稱太管處)以「中橫60」為主題,於園區內公路沿線4個景點設置意象展示,透過老照片及文字,引領遊客遙想中橫公路篳路藍縷的築路歷史。 中橫公路貫穿中央山脈,由臺中東勢至花蓮太魯閣,是臺灣第一條串連西部及東部的公路。修建最初是為了國防用途、安置退伍軍人、促進東西部交通與開發資源而建,然而隨著時代更迭,如民國75年太魯閣國家公園成立,吸引國內外遊客造訪,中橫公路已被賦予更多的功能和角色。如今,我們將以不同視角觀看中橫公路60年來的變化。 遊客只要搭乘火車至新城車站,出站左轉即可轉乘公車暢遊太魯閣峽谷(國家公園網站編輯小組提供) 新城車站月臺間通道牆面設置許多看板,一下火車便能立即領略太魯閣峽谷風情(國家公園網站編輯小組提供) 紀念意象1: 中橫公路開工與通車的地點: 太魯閣牌樓 自新城火車站轉乘公車出發,10分鐘內可抵達太魯閣牌樓,這裡是中橫公路民國45年7月7日開工及民國49年5月10日下午車隊通過的地點。聳立於馬路中央的大型牌樓,主體為三間四柱三樓式,屋簷形式為單檐廡殿頂,上覆金黃色琉璃瓦。中間立有6塊牌匾,自右向左寫著「東西橫貫公路」,是進入太魯閣峽谷前的代表性地標。 太管處於一旁觀景平臺欄杆處,設置了「中橫60」紀念意象,以60年前的通車老照片,佐以簡單中英文描述當年通車景況,顯示太魯閣牌樓於歷史上的珍貴意涵。 聳立於車道上的太魯閣牌樓,是當年中橫公路開工及通車的重要地點(國家公園網站編輯小組提供) 太魯閣牌樓旁的觀景平臺可看到「中橫60」紀念意象,內容由當年通車老照片及簡短中英文描述(國家公園網站編輯小組提供) 紀念意象2: 紀念靳珩段長因公殉職的據點: 靳珩公園 搭上公車繼續前行,來到著名的燕子口,緩緩步行於暗黑隧道及懸崖木棧道之間,映入眼簾的是視野通透的峽谷河岸風光和對面山崖壺穴景觀,偶爾瞥見幾隻小巧的燕子快速飛過,令人眼睛一亮。 燕子口步道盡頭的靳珩公園,是紀念當時巡視橋樑工程,不幸墜落溪谷殉職的靳珩段長而設。為了紀念他,後人將新建的橋取名為靳珩橋,並在橋旁建立靳珩公園。 太管處於靳珩公園販賣部外牆上,張貼了靳珩橋的老照片。靳珩橋原是鋼筋混擬土搭建的美麗拱橋,但毀於民國86年8月29日安珀颱風山洪,後再經改建,遂成了今日樣貌。 靳珩公園中的靳珩段長半身塑像,下方為蔣經國先生撰寫的碑文(國家公園網站編輯小組提供) 靳珩公園的「中橫60」紀念意象,張貼了靳珩橋的老照片,與今日場景已完全不同(國家公園網站編輯小組提供) 從靳珩公園景觀平臺朝立霧溪對岸望去,可看到天然雕塑而成的酋長側顏巨石,是造訪此地不可錯過的亮點之一(國家公園網站編輯小組提供) 紀念意象3: 因中橫通車發展成的遊憩區: 天祥 下一站天祥,是太魯閣峽谷地區的遊憩區。太魯閣人原稱此地為「塔比多」,「塔比多」指的是山棕,由此判斷當時應有大量山棕。中橫公路開通後,在此設立文天祥塑像,並更名為「天祥」。 太管處於天祥公車站旁的牆面上,設有「中橫60」意象,娓娓訴說天祥因腹地廣闊,交通便利、設施俱全,進而發展成熱鬧聚落的景象。 公車站對面則有以中橫公路開拓史為主題的「中橫故事館」,館內以探訪中橫、築路中橫、傳奇中橫、中橫今昔、中橫年表及中橫之最等6個主題,闡述中橫的故事,讓遊客能深入瞭解中橫公路的發展脈絡。 天祥公車站旁的「中橫60」紀念意象,展示天祥地區60年前的老照片 (國家公園網站編輯小組提供) 太管處於天祥公車站對面設置中橫故事館,歡迎大家前往了解更多中橫築路的艱辛歷程(國家公園網站編輯小組提供) 景點4: 緬懷築路人的祠堂: 長春祠 搭乘公車下山途中,必定要停下看看矗立在立霧溪谷峭崖邊階的長春祠。此處是為紀念開闢中橫公路殉職人員而建。長春祠旁的湧泉長年流水不斷,奔流而下成瀑,取名為「長春飛瀑」,是中橫公路具特殊意義的地標。 太管處於公車站牌旁,同樣設置「中橫60」意象,說明長春祠曾於民國68年及民國76年發生2次落石坍崩,祠體及周邊建物設施遭擊毀後,於民國78年完成重建的緣由。而目前,由彌陀巖前往長春祠路段因颱風及落石災害,多處設施損毀並有落石潛在危險,暫時封閉中,請遊客配合切勿進入未開放路段。 長春祠公車站旁的「中橫60」紀念意象,說明了長春祠重建了2次的緣由(國家公園網站編輯小組提供) 由彌陀巖前往長春祠路段因颱風及落石災害,多處設施損毀並有落石潛在危險,暫時封閉中,請遊客配合切勿進入未開放路段 (國家公園網站編輯小組提供) 中橫公路不僅是太魯閣國家公園實施經營管理、進行保育研究、推廣環境教育的道路,更是遊客走進蒼鬱峽谷、感受自然生機、洗滌塵世煩憂的道路。太管處邀請大家親臨現場,搭乘公車前往4個景點參觀,共同慶祝中橫通車60周年的難得盛典。
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陽明山國家公園
陽明山國家公園位在臺灣北端,是我國第三個國家公園,前身為臺灣日治時期成立之大屯國立公園(1937-1945)。成立於1985年,面積11,338公頃,全區向來以特有的火山地形地貌著稱,以大屯山火山群為主,園內火山口、硫磺噴氣口、地熱及溫泉等景觀齊備,是個火山地形保持十分完整的國家公園。
雪霸國家公園
雪霸國家公園是臺灣第五座國家公園成立於1992年,雪霸國家公園以雪山和大霸尖山的「雪」、「霸」兩字命名。北以邊古嚴山至樂山間之稜線為界,東界為大甲溪上游,西以北坑山至小雪山的天然稜線為主,南以宇羅尾山、大甲溪中游為界,地處新竹縣、苗栗縣、臺中市的交界處,總面積共有76,850公頃。
太魯閣國家公園
太魯閣國家公園是臺灣第四座成立的國家公園於1986年成立,太魯閣國家公園橫跨花蓮、南投及臺中,以雄偉壯麗、幾近垂直的大理岩峽谷景觀聞名。沿著立霧溪的峽谷風景線而行,觸目所及皆是壁立千仞的峭壁、峽谷、連綿曲折的山洞隧道等風光。
玉山國家公園
玉山國家公園位居臺灣中央地帶,為我國第二座國家公園,前身為日治時期成立之新高阿里山國立公園(1937–1945)。園區內崇山峻嶺,臺灣三千公尺以上百岳名山有三十座位處其中,有氣勢磅礡、雄偉壯麗者,有奇峰俊秀、自成風格者,美不勝收,為一典型的山岳型國家公園。
墾丁國家公園
墾丁國家公園位於屏東縣境內,成立於1984年1月,是我國第一座成立的國家公園,三面環海,同時涵蓋陸域與海域。由於百萬年來地殼運動不斷的作用,陸地與海洋彼此交蝕影響,造就了本區高位珊瑚礁、海蝕地形、崩崖地形等奇特的地理景觀。
金門國家公園
金門國家公園位於金門縣,為我國第六座國家公園,於1995成立管理處,是首座位於離島的國家公園,也是首座以維護歷史文化資產、戰役紀念為主,並兼具自然資源保育功能的國家公園。
台江國家公園
台江國家公園位於臺灣本島西南沿海,為我國第八座國家公園,成立於2009。 台江一名,源自歷史上的台江內海,多已陸化為濕地或魚塭。台江國家公園陸域縱貫臺南市沿海,跨越七股溪、曾文溪、鹿耳門溪、鹽水溪等四條溪流出海口,包括黑面琵鷺保護區、七股潟湖等區域,面積4,905公頃。
澎湖南方四島國家公園
澎湖南方四島位於澎湖南方的東嶼坪嶼、西嶼坪嶼、東吉嶼、西吉嶼合稱澎湖南方四島。於南方四島遺世獨立,加上近幾十年來受到產業結構轉型、交通不便造成物資補給不易等影響,人口逐漸外移,現今島上除了少數居民外,平日少有遊客造訪。
東沙環礁國家公園
東沙環礁國家公園包含南海的東沙島與其環礁,及附近海域,總面積為353,667.95公頃,為我國第一座海洋國家公園,於2007年1月17日成立,擁有我國海域唯一發育完整的環礁,係由珊瑚礁經千萬年的生長堆積而形成,屬於特殊珍貴自然景觀,足以代表國家自然遺產,因此成為我國第七座新設立的國家公園。
壽山國家自然公園
位處高雄市的壽山國家自然公園,不但是高雄都會地區難得的綠地,也是一座極為珍貴的自然寶庫,更承載了數百年來不同族群發展的歷史變遷。兼具教育、研究及觀賞遊憩等多重功能,不僅僅是高雄市的都市之肺,更是絕佳的自然人文教育及研究基地。

國家公園季刊精彩回顧

封面故事:大腳小腳齊走春

2019 年底,又有一本帶著孩子登山健行的書籍問世,讓不少親子家庭躍躍欲試。這幾年隨著社交媒體愈發深入我們的生活,越來越多家長樂於將親子上山下海的每一段旅程分享在平臺上,從路線指南、行前準備到事後回饋,無論新手或老鳥都能在他人的分享中獲得新的知識或體會。但我們究竟為什麼要帶孩子走入自然? 過去有多項研究指出,親近自然能提升免疫力、減少引發過敏、增加幸福感等,但從這一期三組親子家庭的訪談中,我們可以看到,離開了資源、協助都唾手可得的現代化生活環境,孩子在偌大的自然環境中最能感受到「自己」,自己的呼吸、腳步;自己的觀察、樂趣;甚至是感受到危機。不但認知自己是一個「獨立的個體」,也感受到自己必須對行為負起責任。 不過,感受自我並非只是孩子們的課題,其實也是大人終身學習的目標。只有瞭解到個體的差異及多樣性,尊重與包容才能被真正實踐。臺灣的國家公園囊括了臺灣最具特色的自然與人文風景,也建制了適合各年齡層使用的軟硬體設備,歡迎大手牽小手走進國家公園,在自然的壯闊多變及人文的時光積累中,找到「自己」的位置。 另一方面,《濕地保育法》於2015 年三讀通過,因此從本期開始,《國家公園季刊》將納入臺灣重要濕地的介紹,在各季封面故事中,將帶領讀者一窺各濕地的主管單位如何與當地民眾及遊客共同守護濕地,搭起人與環境的橋樑。
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2020年三月號

[零距離看世界]
重新起舞的濕原之神
[封面故事]
大腳小腳齊走春

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